丰田凯美瑞优缺点简单 凯美瑞的优缺点在哪

前些天有听到朋友讲过 , “我TM这辈子都不会开车长超过4.9米的车出门了 。”
虽然刻意强调这“4.9米”有卖弄的成分 , 但无法忽略的一个事实是,别人家有很多车,对哪种车好开这个问题,有无法驳斥的发言权和可信度 。而他那辆车长没超过4.9米的车子就是上一代的丰田凯美瑞,理由就是尺寸适中,驾乘感都恰到好处 。
【丰田凯美瑞优缺点简单 凯美瑞的优缺点在哪】听起来似乎有些道理,不过这些年的B级车市场没以前那么火热了,就BBA的三剑客还能吸引些眼球 。合资品牌里,唯一能看得过去的大众迈腾算一个 。至少在38号的嘴里,落得了不少好处 。
但合资品牌B级车的实力就止步于此了吗?并不是,因为我们最近试到了现款的丰田凯美瑞 。

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我一直都以为,除了BMW的8AT,其它车型的8AT只是一个舒适性配置,但是现在当我开着这辆全新丰田凯美瑞 , 飞驰在蒲虹路时,我突然觉得,没有什么比这台2.5L自然吸气发动机,更加懂8AT变速箱了 。
我们在这条盘山公路上 , 已经来来回回开了两个多小时了,全新凯美瑞给我最大的感受就是,它变得更加年轻 , 更加激进,但却依然保留着许多沉稳的风格 。油门踏板一改过去较为灵敏的风格,更为向德系车型靠拢,由于自吸发动机的原因 , 整体加速感比较同级别的迈腾又或是君威这类的涡增车型,来得更加的细腻和线性 。你能在它的身上,找到些许当年日系性能车的影子 。
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这台2.5L自然吸气发动机能在6600转的时候迸发出209匹的最大马力 , 5000转的时候,触及到它最大250Nm的扭矩 。这个数据不用多说,没法跟同级别的2.0T发动机比账面 。但是这套动力总成,整体的质感却比任何B级车更加高级一些 。高速过弯时,全新凯美瑞的侧倾被抑制的很好,你能感受到它不甘只做一辆家用B级车,在切换到运动模式后,它的动态响应会很明显地提升一个档次,档位刻意降低后 , 发动机高转速的声线,会比涡增车型细微的泄气阀声响更加地吸引人 。
丰田的这台Dynamic Force 发动机 , 通过增大气门夹角,获取了更多的进气量 。并且使用了进、排气门双可变正时技术 , 外加电控可变气门正时技术之后,它的热效率已经达到了恐怖的40% 。而它的混动版本 , 则达到了更为惊人的41%,这在增强动力,同时降低燃油消耗水平上 , 有着巨大的进步 。
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横置8AT变速箱的加入,也带来了更高的效率,更快的反应 。这一切都让这辆全新丰田凯美瑞有着很强的底气 。但我觉得这辆车的主战场不应该是这种地方,而是我们熟悉的城市道路,这可能才是很多关心它的消费者,最在意的 。
相比以前的老款凯美瑞的油门偏贼,现在的凯美瑞更加沉稳了许多 。在城市道路上行驶时,更加地舒适了 。这台8AT变速箱的齿比很绵密,加速时的线性优势是比很多双离合和6AT要好很多的 。这对于很多想要心平气和开车的消费者来说,是一件好事情 。但同时加速感也是一样的 , 它不可能带给你多强烈的推背感,而是一种循序渐进的感觉 。
而它的转向标定和刹车设定,在很多同级别的竞争对手中,都处于一个很适中的位置 。既不会太过于轻飘飘,也不会为了营造运动感而弄的太沉 。同时,前麦弗逊后多连杆的悬架形式,对路面的细小颠簸过滤的很到位,特别是在胎噪方面表现优秀,时速60KM/H以下时,车内不会有多余的杂音 。
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总而言之 , 全新凯美瑞在动态上的表现我觉得在B级车市场中,是很占有优势的 。它没有明显的短板 , 同时优点也很突出 。但如果你认为它的优势止步于此就错了,全新凯美瑞最有诚意的地方 , 是在它的配置部分 。
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它全系标配10安全气囊,包括了前后排侧气帘和膝部气囊 。发动机启停 , 上坡辅助,自动驻车,电动天窗,多功能方向盘,后视镜电动折叠/加热,甚至是LED大灯组全为全系标配 。这在合资品牌B级车里是很罕见的 , 也侧面说明了厂家对于这款丰田的拳头产品的诚意和信心 。
而我们试驾的这辆2.5S锋尚版,还配备有自适应远近光大灯,自适应巡航,主动刹车,车道偏离预警预警系统,HUD抬头显示 。而这些豪华配置,除了最低配的两款车型没有之外,其余的车型也全部都有 。
所以只要你买的是一辆中配车型,那么你就不会留有任何在配置上的遗憾了,这就是我觉得全新凯美瑞相当有竞争力的地方 。
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我们这辆试驾车是一辆2.5L的运动版车型,所以你看到它的内饰配色是一个红黑的风格 , 配合上这样的银色饰板,你会觉得这辆车的内饰错落有致 。而这个运动版的仪表盘也会跟其它版本的有一些不一样 , 它的底部会有一圈红色的两条去彰显它的运动氛围 。而其它的,则和普通版的差不多 。全新凯美瑞的内饰我想我不用过多的去夸它了 , 毕竟这是2018年的沃德十佳内饰,整体设计美学和人机工程学是一个很好的范例,在材质做工上 , 比起上一代凯美瑞也有了很大的进步 。
而我个人觉得这内饰最好的一点就是,它的受众年龄层既向下兼容了很多年轻人 , 又不会让很多中年人觉得难以接受,甚至两代人之间,对这个内饰的接受度都会很高,我觉得这是很难能可贵的一点 。
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很可惜啊,我们这辆车是一辆黑色的试驾车 , 相比浅色系来说,深色的车身不好看到一些细节 。不过没关系,你依然能一眼看出它和老款凯美瑞的巨大改动 。这辆运动版车型的前脸和普通版的是不一样的,运动版前脸整体是一个“X”形,显得很有力量感 。很明显这个版本是面向很年轻的消费者群体,可以说涵盖了很多90后 。
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特别是运动版的尾部造型部分,它在原厂就使用了双边共四出的排气设计,视觉效果很夸张 。包括尾灯部分也是,和普通版以及混动版都不一样,它有一条黑色的饰条,辨识度极高 。所以你只要对这辆车稍微有些了解 , 你就能单从前脸和尾部部分,看出来这是一辆运动版还是一辆普通版的全新凯美瑞 。
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其实不管是普通版凯美瑞还是运动版,它们的整体外观设计都很年轻化 , 在保留了上一代的大致轮廓后 , 做了很多革命性的创新,整车看起来更加优雅,运动,年轻 。运动版只是在运动风格上 , 更加彻底而已 。
这辆车的售价想必大家也很清楚,从17.98万元-顶配混动版的27.98万元 。从定价上来看,和德系,美系,日系的B级车竞争对手们几乎持平 。而从这一周,我对这辆车的体验上来看的话呢,包括以前试驾过的全新君威,帕萨特,甚至是一些豪华品牌的B级轿车,我觉得全新凯美瑞在各个方面 , 没有任何明显的短板 。相反,我觉得它在配置上的诚意,还是最棒的 。
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除去外观内饰这种“萝卜白菜 , 各有所爱”的东西不说,如果你真的想买一辆B级轿车 , 那我觉得你可以去4S店自己感受一下这辆车,看看这辆全球畅销车型的换代,是否能打动你 。